حراج سيارات بنتلي

يعود تاريخ بنتلى إلى عام 1919 عندما أسس W. O. Bentley وشقيقه H. M. Bentley. شركة Bentley Motors Limited وبدأ يحلم ببناء سيارته الخاصة التي تحمل اسمه بعد فترة وجيزة من فتح الأخوين وكالة المملكة المتحدة للسيارات الفرنسية DFP( Doriot, Flandrin & Parant) في عام 1912. وسرعان ما حقق حلمه وأسس واحدة من أكثر ماركات السيارات الفاخرة المرغوبة في العالم. بعد فوز بنتلي 3 لتر الرياضية في 24 ساعة من لومان من عام 1924 ، أصبحت سيارات W.O Bentley سيارة رائدة بين سائقي السيارات البريطانيين الأثرياء. ساعد وولف بارناتو ، وهو من محبي سيارات بنتلي ، وعضو في ما يسمى بنتلي بويز ، الشركة في تمويلها ، إلا أنه منحه سيطرة على الشركة والذى جعل W. O موظف. وبعدها لاقت النماذج الجديدة التي تم تقديمها تحت رئاسة بارناتو نجاح سيارة بنتلي 3 لتر الرياضية وفازت بسباق لومان في عام 1927 و 1928 و 1929 و 1930. على الرغم من ذلك ، تعرضت الشركة بشدة لحادث انهيار سوق الأسهم في عام 1929 والذي تبعه الكساد الكبير الذي قلل بشكل كبير من الطلب على السيارات الفاخرة مثل بنتلي. في عام 1931 ، تم التوصل إلى اتفاق حول الاستيلاء على بنتلي من جانب نابيير وابنه ، ومع ذلك ، زايد نابيير الثمن من قبل الصندوق البريطاني المركزي العادل. وهكذا استحوذت شركة رولز رويس على الشركة التي كانت وراء صندوق الإنقاذ المركزي البريطاني. ومع ذلك ، لم يتم الكشف عن الهوية الحقيقية لمالك بنتلي إلا بعد إغلاق الصفقة. شكلت شركة رولز رويس شركة جديدة ، في حين تم نقل الإنتاج إلى مرافق إنتاج رولز رويس في Derby. وتم إغلاق مصنع بنتلي في كريكلوود. W.O Bentley الذي كان في وقت استحواذ رولز رويس لا يزال يعمل ويصمم سيارات بنتلي غادر الشركة بمجرد انتهاء عقده في عام 1935. وانضم إلى لاغوندا حيث ساعد في إنشاء خط من السيارات التي كانت "بنتلي في كل شيء ما عدا الاسم". وبحلول نهاية القرن العشرين ، قامت بينتلي والشركة الأم بتغيير أصحابها مرتين. بعد الانهيار المالي لشركة رولز رويس نتيجة لتطوير محرك RB211 النفاث ، وتم تأميم الشركة من قبل الحكومة البريطانية. وتم إنشاء قسم سيارات رولز رويس بشكل مستقل - شركة Rolls-Royce Motors المحدودة التي حصلت عليها Vickers plc في عام 1980. وفي الوقت نفسه ، انخفضت مبيعات بنتلي بشكل مثير للقلق. لكن تحت قيادة فيكرز أعادت بنتلي سمعتها السابقة كسيارة رياضية فاخرة وبدأت المبيعات في الارتفاع. إلا أن نهضة بنتلي المزعومة لم تبدأ إلا في عام 1998 عندما اشترت مجموعة فولكسفاغن رولز رويس موتورز ليمتد. وتشير الأرقام إلى أن بينتلي لديها حصة في السوق تبلغ 25 % ، ويمكن أن تدعي أنها أعرق ماركة للسيارات في العالم. بعبارة أخرى ، هناك سيارة من بين أربع سيارات تباع فوق 150000 يورو هي بنتلي. ولم تقتصر العلامة التجارية بينتلى على منح مكانتها كسيارة فاخرة للسوق الخاص فحسب ، بل من خلال تاريخها الذي يمتد على 100 عام ، فازت بنتلي بالعديد من الجوائز والأوسمة. في الآونة الأخيرة أكملت سيارة شركة بنتلي الخاصة ، وهي سيارة من طراز 1930 بسعة 8 ليتر ، التي لا تزال مدفوعة ، رالي الصين الدولي للسيارات الكلاسيكية 2012 في شنغهاي الذي يمتد لسبعة أيام. ومن بين الجوائز الأخرى التي حصلت عليها لقب "أفضل سيارة فاخرة" بالإضافة إلى سيارة "مولسان سبيد" الرائدة التي توجت بجائزة "أفضل سيارة في العالم". وتمت الإشادة بتجربة القيادة الأسرع والأكثر فخامة في العالم "لأدائها المتفوق وإمكانيات التخصيص التي لا حدود لها".وبينما تستعيد العلامة التجارية ماضيها ، فإنها تدرك أهمية النظر إلى المستقبل. وسيتيح إطلاق "بنتايغا" ، أول سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات ، إمكانية وصول "بنتلي" إلى قطاع متنامي من الأسواق. ليس هناك خطط لإضافة نسخة هجينة من السيارة الجديدة فحسب ، بل يعتقد أيضا على نطاق واسع أن بنتلي تفكر في خيارات أخرى لتوليد القوة تعتمد على البطارية والتي يمكن أن تشمل سيارة فاخرة بالكامل. ويقول ستيفان سيلاف رئيس قسم التصميم ، عن اتجاه التصميم على أفضل وجه : "إننا نعمل على دفع تصميم بنتلي نحو مستقبل التصميم الفاخر" ، كما أخبرنا سيلاف. "لقد درسنا بشكل خاص ما الذي يجعل بنتلي البريطانية - إنه جانب ثقافي وقدرة على جمع الأجزاء المعاكسة معًا.