حراج سيارات ميتسوبيشي

تأسست مجموعة ميتسوبيشي لأول مرة في اليابان في عام 1870. وتم تأسيس الشركة من قبل Yataro Iwasaki ومتخصصة في الشحن. اليوم ، وتعد مجموعة ميتسوبيشي مجموعة متعددة الجنسيات توظف أكثر من 350000 فرد وتتألف من شركات تابعة متخصصة في: الطيران ، إنتاج السيارات ، المواد الكيميائية ، الإلكترونيات ، التعدين ، بناء السفن ، الاتصالات ، المالية ، الخدمات ، التأمين ، إنتاج الآلات الثقيلة ، المنتجات البترولية ،العقارات. وفي عام 1873 تلقت ميتسوبيشي اسمها الذي كان في ذلك الوقت ميتسوبيشي Shokai الذي يترجم تقريبا "ثلاثة الماس" كما ترون على شعار شركتهم. وبدأت الشركة في تنويع أعمالها بسرعة كبيرة ، حيث بدأت بالأعمال التجارية المرتبطة بصناعة النقل البحري. ووجدت ميتسوبيشي العديد من المنافذ المربحة فاشترت حوض بناء السفن حيث السفن التي تستخدم في الشحن ، وكذلك منشأة التعدين البارد وكذلك مطحنة الحديد وكذلك الحديد لتصنيع السفن. علاوة على ذلك ، بدات الشركة أيضًا بوكالة تأمين تلبي احتياجات شركات بحرية مثل الشحن. وواصلت الشركة اكتساب القوة ورأس المال بسرعة وفتح أول بنك ميتسوبيشي في عام 1919. وفي عام 1917 تحت اسم Mitsubishi Shipbuilding Co ، قامت الشركة بتقديم أول موديل A وهو أول سيارة يابانية الإنتاج. وكانت المركبة رخيصة الثمن وصنعت باليد بالكامل ولكن في غضون أربع سنوات ، تم بناء 22 منها فقط. وفي عام 1920 كانت ميتسوبيشي أكبر شركة خاصة في اليابان وبدأت بانتاج محركات الطائرات. وفي عام 1935 ، حصلت شركة Mitsubishi Heavy Industries على عقود من البحرية الإمبراطورية اليابانية وبدأت في مشروع حاملات الطائرات والطائرات والبوارج. وبعد الحرب العالمية الثانية ، قامت ميتسوبيشي بتوسيع الشركة ككل ، فبدأت باستيراد السيارات من أمريكا بما في ذلك Kaiser Motors و Henry J و Willys Jeep CJ-3B. وخلال الستينات من القرن العشرين ، ارتفع الاقتصاد المحلي لليابان ، مما أدى إلى زيادة عمليات ميتسوبيشي فى تطوير الشركة إلى جانب تطوير الطاقة النووية. وبالنسبة لقطاع السيارات في ميتسوبيشي ، كانت الشركة تواجه مشكلات حيث تم تقسيمها إلى ثلاث شركات مختلفة بسبب معاهدة سلام تم توقيعها بعد الحرب العالمية الثانية ، مما جعل كل شركة تعمل على إنتاج سياراتها الخاصة وأخيراً في عام 1970 ، تم دمج كل شعب قطاع صناعة السيارات لديها لتطوير شركة ميتسوبيشي موتورز. وبعد تشكيل شركة Mitsubishi Motors Corporation ، تم بيع 15٪ من أسهمها لمجموعة Chrysler التي قامت بعد ذلك باستيراد ميتسوبيشي Gallant وتجديدها كدودج كولت. واستمرت الشركتان في إنتاج السيارات التي بنتها شركة ميتسوبيشي ، والتي استوردتها وصدرتها شركة كرايسلر. وخلال أوائل الثمانينيات ، بدأت شركة كرايسلر وميتسوبيشي في رؤية القضايا المتصاعدة مع بعضها البعض ولجعل الأمور أسوأ من ذلك ، وكانت كرايسلر على حافة الإفلاس. وكانت التسعينات سلسلة صعود وهبوط لشركة ميتسوبيشي موتورز حيث تعاملت الشركة مع فقاعة أسعار الأصول التي تعاني منها البلاد وكافة صناعاتها في ذلك الوقت. ومع ذلك ، فإننا سنكون في وقت ارتفاع للشركة حيث استثمروا بشكل كبير في السيارات الرياضية ، وكانوا أول من يقدم سيارات الدفع الرباعي 4 × 4 لسوق السيارات اليابانية مما ساعد أسهم الشركة على الارتفاع بنسبة 11.6٪ في جميع أنحاء اليابان. وفى عام 1991 قامت كرايسلر بسحب جميع أسهمها تقريباً من شركة ميتسوبيشي موتورز مما جعلها مستقلة تماماً في تحديد الاتجاه المستقبلي للشركة هذا من شأنه أن أدى إلى انخفاض أسعار الأوراق المالية بشكل حاد. ومع بداية عام 2000 ومزيد من الاضطرابات التى تسببت بمشاكل لشركة ميتسوبيشي للسيارات لأنها ستواجه العديد من الإجراءات القانونية التي اعترفت بها الشركة لأكثر من 30 عيباً معروفاً في سياراتها مما تسبب في استدعاءات ضخمة بالإضافة إلى الدعاوى القضائية المعلقة ضد الشركة. ولجعل الأمور أكثر سوءًا بالنسبة للشركة ، كانت استراتيجية التسويق الأمريكية هي تقديم مدفوعات مؤجلة لمدة 12 شهرًا إلى جانب خفض الفائدة صفر. هذا من شأنه أن أدى إلى دفعة مبدئية في المبيعات.