حراج سيارات كرايزلر C300

تأسست شركة كرايسلر فى عام 1925 ، وتتمتع الشركة بتاريخ حافل كثالث أكبر شركات السيارات في ديترويت. عرفت السنوات التي تلت الحرب العالمية الثانية لسياراتها المهندسة بشكل جيد ، أنها قضت العقود الثلاثة الأخيرة بين الارتفاعات والانخفاضات. في 6 يونيو 1925 ، قامت ماكسويل موتورز كوربوريشن ، والتي كان دبليو بي كرايزلر رئيس مجلس إدارتها ، بتحويل ملكيتها التجارية والفيزيائية طواعية إلى شركة جديدة تم تنظيمها باسم شركة كرايسلر. بشكل عام ، تستخدم Chrysler تاريخ 1924 للاحتفال بالذكرى السنوية ، وعلى الرغم من أنه قد تم إدخال تغييرات لاحقة على الشركة في وقت لاحق ، فإن موعد تأسيس مجموعة Chrysler لعام 2009 أو تاريخ تأسيس شركة Maxwell لعام 1904 كان مناسبًا. فىعام 1926 ، كان إنتاج كرايسلر 1250 سيارة في اليوم ، مما رفع الشركة إلى المركز السادس بين جميع 49 شركة تصنيع سيارات أمريكية. وكانت بعض الميزات الهندسية الجديدة في كرايسلر عام 1926 عبارة عن حوامل محرك مطاطية ، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل. وفى عام 1927 صعدت كرايسلر إلى المركز الرابع في المبيعات بتوزيع 192083 سيارة. تحمل أربعة سيارات مختلفة اسم كرايسلر. 50 ، 60 ، 70 ، وإمبريال 80. ودعت الإعلانات الانتباه إلى حقيقة أن سيارات كرايسلر مثل 70 سميت بهذا الاسم بسبب قدرتها على السفر 70 ميل في الساعة على الأقل. وأنفقت شركة كرايسلر 23 مليون دولار لتوسيع مصانعها. استثمرت 100 دولار في أسهم ماكسويل في 2 يناير 1923 ، قد نما إلى 1,756.08 دولار في أسهم كرايسلر في 15 يونيو ، 1928. واحتلت كرايسلر المركزين الثالث والرابع في لومان. وفى عام 1934 عاد زائرو معرض السيارات في نيويورك إلى منازلهم وهم يتحدثون عن سيارة لا تشبه أي شيء آخر ، وهى كرايسلر أيرفلو. كان لها شكل انسيابي ، ويمكن أن تتسع لثلاثة في المقدمة ، ومع تحرك المقعد الخلفي أمام المحور الخلفي ، أعطى المحرك على المحور الأمامي إحساسًا جديدًا بالتزحلق. وكان جسم Airflow عبارة عن هيكل فريد من ألواح الجسم الملحومة بشبكة من الحزم الفولاذية. فى عام 1950 CHRYSLER NEW YORKER بعد عامها الثاني على الإطلاق ، جاءت بغطاء من المطاط الإسفنجي مغطى بالجلد يمتد عبر الجزء العلوي من لوحة العدادات كميزة أمان. تم إرجاع نمط الجسم الصلب إلى الوراء ، وهذه المرة بنجاح كبير. وتم تقديم مصاعد نوافذ كهربائية ، وهي سيارة كرايسلر "الأولى" ، كخيار جديد. فى عام 1953 تم إطلاق Power Flite ، أول ناقل أوتوماتيكي بالكامل لـ Chrysler بمواصفات الزجاج الأمامي المنحني المكون من قطعة واحدة والذي تم تقديمه واستخدامه فقط في Airflow Custom Imperial ، CW ، عام 1934 -35 ، الذي أصبح الآن ميزة الجذب. وفي 17 يونيو 1954 ، أكملت كرايسلر نيويوركر ، رقماً قياسياً في التحمل على مدار 24 ساعة بمتوسط سرعة 118,18 ميلاً في الساعة على 2836,.42 ميلاً حسب شهادة AAA. كان سباق التحمل ميزة في تفاني شركة Produce Grounds في تشيلسي ، ميشيغان. ظهرت كرايسلر 300 ، وهي أول سيارة كرايسلر مشهورة الآن ، لأول مرة في عام 1955. وتم منحها لقب "300" تكريما لكونها السيارة الوحيدة في ذلك الوقت 300 حصان. كانت شبك الإمبراطورية وعجلات الأسلاك علاماتها التجارية. فازت سيارة C-300 بأغنية NASCAR في عام 1955 من Grand National بمتوسط سرعة 92.05 ميل في الساعة لمسافة 160 ميل. تم استخدام تقنيات البناء الأيوني في كرايسلر عام 1960. أعطيت 300F الجديدة قوة 375 حصانا ، محرك الحث ram. مقاعد المقاعد الأمامية المقوّسة التي تتجه إلى الخارج عند فتح الأبواب الأمامية أصبحت خيارًا شائعًا إلى جانب أقفال أبواب الفراغ. كانت عربات المحطة ذات السقف الصلب نمطًا جديدًا للجسم. فى عام 1962تم استبدال السيارة 300 الرياضية بوندسور ويمكن الحصول عليها بمقاعد من الجلد وخيارات المحركات التي تصل إلى 405 حصانًا ، ومشبك ذي أنبوب قصير مقاس 413-cubic V-8. واحتلت شركة Chrysler New Yorker ، التي بلغت في المتوسط 18.11 ميلًا لكل جالون ، المركز الأول في فئة السيارات الفاخرة لعام 1962 Mobilgas Economy Run. أنفقت شركة كرايسلر 300 مليون دولار كأداة للعام 1965. في عام 1987 ، اشترت كرايسلر صانع السيارات رقم 4 ، أمريكان موتورز ، لكن التوطيد اللاحق أدى إلى أزمة مالية أخرى أدت إلى إعادة هيكلة الشركة. وفي التسعينيات ، عادت كرايسلر مرة أخرى ، مع سيارات مثل سيارة دودج فايبر الرياضية القوية وسيارة جيب. وفي عام 1998 ، استحوذت شركة Daimler-Benz الألمانية على Chrysler وقضت السنوات الثماني التالية كجزء من شركة DaimlerChrysler. لكن نتائجها المالية غير المتسقة وضغط المساهمين الألمان دفعت دايملر إلى البحث عن مشترٍ في عام 2007. بيعت الشركة إلى Cerberus Capital Management ، وهو صندوق استثماري ، الذي قام بتثبيت روبرت نارديلي ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة هوم ديبوت ، رئيسًا تنفيذيًا لها. وتعهد السيد نارديلي بأن كرايسلر ستعود مرة أخرى كشركة مملوكة لأميركي ، ومع ذلك ، فإن صانع السيارات ، مثل الآخرين في ديترويت ، تعرض لضربة قاسية بسبب تراجع المبيعات العام الماضي مع بدء الركود. في نوفمبر ، انضمت كرايسلر إلى جنرال موتورز في طلب المساعدة من الكونغرس ، الذي رفض عرض الشركة ، مما أجبر إدارة بوش على التدخل في شريان الحياة المالية. في يناير ، أعلنت كرايسلر أنها توصلت إلى اتفاق مبدئي مع شركة فيات ، وفي مارس ، أعطى الرئيس أوباما الشركات 30 يومًا لإتمام الصفقة. وتوجت هذه الجهود بخطة إعادة هيكلة تقوم فيها شركة فيات بدور رئيسي في إدارة الشركة ووافقت شركات السيارات المتحدة والمقرضون الرئيسيون على تقديم تنازلات. ولكن مع عدم تمكن إدارة أوباما من الحصول على دعم من جميع حاملي السندات للخطة ، فإن الأمر متروك الآن لمحكمة الإفلاس الفيدرالية لتحديد تفاصيل مستقبل كرايسلر الفوري.