حراج سيارات اودي في الرياض

في عام 1885 تم تأسيس الشركة تحت اسم Wanderer . وهذه الشركة أصبحت فرعا لشركة Audi AG. وساعدت NSU ، التي تم دمجها في وقت لاحق في Audi AG ، في تطوير السيارة من خلال توفير هيكل لأول عجلة دايملر ذات أربعة عجلات. وفي عام 1899 ، قام رجل اسمه أوغست هورش بتأسيس شركة Horch & Cie أنتجت أول سيارة لها في عام 1901 مع المحرك الأفقي الذي ينتج 5 أطنان ، كما أنه يتميز بعلبة مصنوعة من سبيكة والتي كانت الأولى في الصناعة. وفي عام 1910 ، تم إنتاج أول سيارة أودي معروفة باسم Audi Type-A Sport-Phaeton. واستمرت الإنتاج 1.5 L Wanderer و في عام 1913 حصلت السيارة والشركة على شهرة كبيرة. وخلال الحرب العالمية الأولى ، تم تحويل مصنع أودي إلى إنتاج ذخائر وتسليح للجيش الألماني. وفي عام 1921 ، بدأت أودي مرة أخرى في الإنتاج بدءاً من أول سيارة ركاب واندرر وتم طرح أول محرك ذي ثمانية أسطوانات. وفي عام 1929 ، تسببت الأزمة الاقتصادية العالمية في توقف إنتاج مركبات NSU مما أدى إلى بيع المصنع والشركة لشركة فيات على الرغم من أن NSU تواصل تصنيع الدراجات النارية. وشكلت كل من أودي ، هورش ،DKW و Wanderer معا لإنشاء Auto Union AG في عام 1932 وستنضم NSU في عام 1969. هذه الشركات الأربع الرئيسية التي تم دمجها معاً تشكل الحلقات الأربعة من رمز Audi إلى اليوم. وخلال الحرب العالمية الثانية تم إعادة تصنيع مصنع Auto Union AG من أجل إنتاج المنتجات العسكرية للمساعدة فى جهود الحرب الألمانية. وفي عام 1945 قامت الإدارة العسكرية للاتحاد السوفياتي بتفكيك المصانع في الأصول المملوكة للشركة دون تعويض هذه الصناعات. ولكن في عام 1949 كان مصنع أودي السابق أعاد تشغيل تجميع المركبات التي تم خسرها قبل بداية الحرب العالمية الثانية. وطوال فترة الخمسينات من القرن الماضي تواصلت شركة اتحاد السيارات إنتاج بطء مركباتها حيث لم يكن لديها سوى القليل من العمل في ذلك الوقت. وفي عام 1958 اشترت شركة دايملر بنز الغالبية العظمى من شركة Auto Union ، وفى العام التالي امتلكتها مئة في المائة. وفي عام 1964 اعتبرت دايملر بنز أن استثماراتها في شركة Auto Union Company غير ناجحة. وفي العام نفسه ، أخذت شركة فولكس فاجن اهتمامًا كبيرا بالشركة ، وبعد عام من ذلك كانت فولكس فاجن قد اشترت أودي ووسعت في إنتاجها من خلال مرافق أودي الحالية ولم تكن لديها أي نية في إنتاج أودي سياراتها الخاصة تحت ملكية وسيطرة فولكس فاجن. وعمل مهندسو Audi في سرية لتطوير Audi 100 بدون قادة شركة Volkswagens الذين يعرفون عن خطط النموذج. وتم الانتهاء من السيارة التي تم إنتاجها أمام مديري الشركات في فولكسفاجن بما في ذلك الرئيس التنفيذي هاينريش نوردهوف. الذي أعجب بالمركبة بما فيه الكفاية ليعطيها الضوء الأخضر للإنتاج وحققت السيارة نجاحًا فوريًا وانتجت فى ست سنوات ما يزيد عن 800000 سيارة من 100Audi. وفي عام 1972 صمم لودفيج كراوس وهو نفس مصمم 100Audi سيارة Audi 80 التي حققت نجاحًا فوريًا آخر وتم بيع 10000 سيارة من طراز Audi 80 في غضون ست سنوات. وتتابعت المزيد من السيارات التى حققت مزيد من النجاح العالمي والاعتراف بأودي. وفي عام 1980 كانت الشركة تنتج أول سيارة دفع رباعي دائمة تحت اسم أودي كواترو. وبحلول عام 1985 تم تغيير العلامات التجارية Auto Union و NSU إلى Audi AG . وبحلول التسعينيات أراد مديرو السيارات أن تتنافس أودي مع مصنعي السيارات الفخمة الألمانية مرسيدس- بنز وبي إم دبليو. وقامت الشركة بإطلاق أول سيارة على طراز سيارات مرسيدس- بنز و BMW وعرفت باسم أودي V8. وكانت هذه هي السيارة الرائدة للشركة وجمع نظام Quattro للدفع الرباعي مع ناقل حركة أوتوماتيكي . وفي عام 1994 ، تم استبدال أودي V8 بأودي A8 التي بدأت مبيعاتها في عام 1997 فى الولايات المتحدة. ومن عام 2000 وحتى عام 2008 ، وسعت Audi سوقها بشكل كبير ، وشهدت سياراتها زيادة هائلة في المبيعات الإجمالية. وشهدت Audi زيادة في المبيعات فى الشرق الأوسط والصين التي أصبحت مشتر رئيسي لمنتجات Audi. اليوم ، وتعتبر أودي هي القسم الأكثر ربحية لمجموعة فولكس واجن ، وتقدم مجموعة واسعة من المركبات للعديد من البلدان حول العالم. ويصل عدد موظفي Audi إلى 50000 شخص حول العالم واشتروا مؤخراً شركة Ducati Motor Holding.