حراج سيارات هوندا سيفيك

kilo
79000 كم
الحد
45000 ريال
منذ 6 أيام
kilo
49000 كم
الحد
45000 ريال
منذ أسبوع
هوندا سيفيك  موديل 2016
kilo
67000 كم
الحد
45000 ريال
منذ شهر
a3lan
هوندا سيفيك موديل 2016
kilo
79000 كم
الحد
44000 ريال
منذ شهرين
هوندا سيفيك فئة اخري موديل 2016
kilo
72000 كم
الحد
55000 ريال
منذ شهرين
kilo
89000 كم
الحد
38500 ريال
منذ 3 أشهر
kilo
92000 كم
الحد
38500 ريال
منذ 3 أشهر
kilo
75000 كم
الحد
37500 ريال
منذ 3 أشهر
kilo
79000 كم
الحد
37500 ريال
منذ 3 أشهر
هوندا سيفيك موديل 2016
kilo
84000 كم
الحد
39500 ريال
منذ 3 أشهر
هوندا سيفيك موديل 2016
kilo
74000 كم
الحد
38500 ريال
منذ 3 أشهر
هوندا سيفيك موديل 2016
kilo
81000 كم
الحد
37500 ريال
منذ 3 أشهر
kilo
90000 كم
الحد
39500 ريال
منذ 3 أشهر
kilo
90000 كم
الحد
36500 ريال
منذ 3 أشهر

أبدا البحث

a3lan
تأسست هوندا في عام 1948 من قبل سوشيرو هوندا وتاكيو فوجيساوا. وبدأ سوشيرو هوندا بدايته بالعمل على المركبات في سن مبكرة وأدخل بعض المركبات في السباقات. وشكل هوندا عمله الأول و زود حلقات المكبس إلى تويوتا. وتم فقدان العقد حيث قررت شركة تويوتا أن حلقات المكبس لا تلبي التوقعات. وعمل هوندا على تطوير عملية آلية من شأنها إنتاج حلقات المكبس التي ستقبلها تويوتا في النهاية. ستقوم شركة Soichiro Honda بإنتاج حلقات المكابس من أجل المجهود الحربي حتى يتم تدمير مصنعه بواسطة مهاجم أمريكي. وبعد الحرب العالمية الثانية في عام 1946 ، قامت هوندا بتجميع فريق مكون من 12 فردًا ليشكل معهد هوندا للأبحاث التقنية. واستخدمت الشركة الأجزاء المتبقية من الجيش الياباني لإنتاج الدراجات النارية. وكان المحرك المفضل عبارة عن أسطوانة مفردة مبردة بالهواء 50cc تم إنتاجها بواسطة Tohatsu . وعندما لم تعد المحركات خيارًا للشركة لجأت إلى إنتاج محركاتها الخاصة من تصميم Tohatsu. في عام 1947 ، وطرحت هوندا أول دراجة نارية لها في المنزل تعرف باسم A Type. هذه الدراجات النارية ستكون بداية لشركة هوندا للسيارات. وبحلول عام 1955 سيكون أكبر وأفضل منتج للدراجات النارية في اليابان هو هوندا. وفي عام 1963 ، كانت هوندا قد بدأت خط سياراتها حيث أنها أطلقت سيارة S500 كأول سيارة رياضية للشركة بالإضافة إلى سيارة T360 التي كانت أول شاحنة خفيفة. وأظهرت سيارة S500 موهبة مهندسي هوندا لأنها استفادت من التكنولوجيا من شركات تصنيع محركات الدراجات النارية الخاصة بهم لإنتاج أسطوانة رباعية مضمنة تحتوي على كاربوريتر فردي لكل أسطوانة وخط أحمر رائع يبلغ 9500 دورة في الدقيقة. وتم انتاج S500 بتعليق مستقل و بسعر أقل من 1300 دولار والذي أصبح حوالي 9000 دولار اليوم. كما قامت شركة هوندا للسيارات ببيع المولدات الكهربائية بحلول عام 1963. وفي عام 1964 ، دخلت شركة هوندا موتور في الفورمولا 1 مع سباقها الأول في سباق ألمانيا. وقاد سيارة هوندا فورمولا 1 سائق أميركي يدعى روني باكنوم الذي أنهى السباق في المركز الثالث عشر بسبب حادث تعرض له. وفي عام 1991 ، طرحت هوندا سيارتها الفائقة الأولى تحت خط Acura الفاخر المسمى بـ NSX. وكانت هذه خطوة كبيرة أخرى لشركة هوندا للسيارات حيث أن NSX كانت أول سيارة إنتاج من طراز monocoque من الألمنيوم تستخدم محرك V-6 متوسط المحرك مع توقيت الصمام المتغير لـو Honda. كانت السيارة تنافس السيارات الفارهة في جميع أنحاء. وفي عام 1995 ، بدات هوندا اختبار محركات طائراتها على أمل إنتاج طائرات نفاثة تحت أسماء هوندا. كما بدأت شركة هوندا البحث في مجال الروبوتات في عام 1986 وقادت إلى أول روبوت بشري لشركة آسيمو. وبدأت هوندا أيضاً في الوصول إلى تكنولوجيات أحدث مثل السيارات التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية ، حيث أنتجت الشركة السيارة الأولى التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية التي تستخدمها FCX Clarity. وعملت هوندا أيضًا على الخلايا الشمسية للاستخدام السكني والتجاري. عيّنت هوندا شركة Honda Soltec وفي عام 2010 بدأت الشركة في بيع الإصدارات السكنية التي توفر أقصى إنتاج 120 واط و 130 واط. ستبدأ شركة Honda Soltec تصدير خلاياها الشمسية في السنوات القادمة. واستمرت هوندا بإنتاج مجموعة متنوعة من السيارات في جميع أنحاء العالم وتستمر في الابتكار وكذلك تظل مربحة في الأوقات المتنحية عندما لا يكون مصنعون آخرون كما رأينا في عام 2008 عندما تبع ذلك الركود الاقتصادي. أما بالنسبة لمستقبل هوندا فهي تعمل على المزيد من سيارات الطاقة البديلة وإنتاج الطاقة مثل هوندا فيت EV (السيارات الكهربائية) التي قدمتها في الأسواق المختارة لعام 2013.
هوندا سيفيك بدأ ظهورها فى الأسواق عام 1972 وطورت هوندا موديلات سيفيك فمن حيث الشكل جاءت خفيفة فى الوزن والجسم الملموم وتوفرت فى هاتشباك صغيرة بثلاثة او خمسة ابواب واضافة نسخة ستايشن واغن صنعت على المنصة ذاتها كما جاءت بخيارين من المحرك الأول بسعة 1.2 والثاني بسعة 1.5 ليتر وتم تزويدها تقنيا بنظام «سي في سي سي» للتحكم باحتراق البنزين كما تعد اقتصادية فى استهلاك الوقود واستمر هذا الجيل حتى عام 1979 وبدأ الجيل الثانى فى الظهور تحت مسمى السوبر سيفيك وانتج اكثر من مليون و300 الف سيارة بين عامي 1979 و1983 وكانت متوفرة هاتشباك بثلاثة او خمسة ابواب وصالون بـ4 ابواب وأيضاً نسخة ستايشن واغن وجاءت بخيارين من المحرك الأول بسعة 1.2 لتر والثاني بسعة 1.5 لتر. وتم تأمين هذا الجيل بنظام الـ«سي في سي سي»، والمحفز التحويلي Catalytic Converter. ولقبت هوندا سيفيك مع بداية ظهور الجيل الثالث بلقب "السيفيك العجيبة Wonder Civic" وتم انتاج اكثر من مليون و800 الف سيارة بين عامي 1983 و1987. وتوفرت هذه السيارة بنسختين مشتقتين سي آر إكس وشتل وبثلاثة خيارات من المحركات الأول بسعة 1.3 لتر والثاني بسعة 1.5 لتر والثالث بسعة 1.6 لتر وتم تزويد محركاتها بـ12 صماماً لتحسين معدل استهلاك الوقود. وفي عام 1985 قدمت سيفيك 1500 Si AT بمحرك 1600 سي سي DOHC وتسارع حتى 100 كم\ساعة في 8.9 ثانية وحصلت السيارة في اليابان علي لقب سيارة العام وقتها، وسيفيك CRX Si AS بمحرك 1600 سي سي ونظام حقن متعدد المداخل للوقود. أما فى عام 1989 قدمت هوندا موديل سيفيك Si-R EF. واستمر تعاقب أجيال هوندا سيفك إلى أن جاء الجيل الرابع تحت مسمى "السيفيك الفخمة Grand Civic" وانتج منها اكثر من 2.5 مليون سيارة بين عامي 1987 و1991 وتوفرت بتصميم هاتشباك بثلاثة ابواب وصالون باربعة ابواب، أما المحركات فجاءت بثلاثة خيارات بنزينية الأول بسعة 1.3 لتر والثاني بسعة 1.5 لتر والثالث بسعة 1.6 لتر. واستر تطوير السيفيك حتى جاء الجيل الخامس منها عام 1991 تحت مسمى" السيفيك الرياضية" وتم انتاج وبيع اكثر من 2.5 مليون سيارة فى الفترة ما بين 1991 و1995 وتوفرت بتصميم انسيابي رائع هاتشباك ببابين وثلاثة أبواب وخمسة ابواب وجسم صالون بأربعة ابواب ، وتوفير محرك "فيتيك" بجذع كانات علوية فردية، ومحرك "فيتيك ـ إي" وفتحة ثنائية للباب الخلفي وهذا الجيل اقتصادي فى استهلاك الوقود وفى عام 1994 تم انتاج أول سيارة هوندا فى مدينة سويندون ببريطانيا. وتوالت الأجيال بقدوم الجيل السادس الذي عرف باسم السيفيك المعجزة وتم تصنيع وبيع أكثر من 3.2 مليون سيارة فى الفترة ما بين عامى 1995 و2000 وتوفرت ببابين وثلاثة واربعة وخمسة ابواب أم من حيث المحركات جاءت بخيارات بنزينية متعددة سعة 1.3 لتر وسعة 1.4لتر وسعة 1.5 لتر وسعة 1.6 لتر وسعة 1.8 لتر بجانب محرك ديزل سعة 2 ليتر واعتمدت على محرك «فيتيك» ثلاثي المراحل وناقل حركة اوتوماتيكي دائم التفاوت. وبدأ الجيل السابع من هوندا سيفيك فى الانتاج من عام 2000 وجاءت بتصميم أنيق من الخارج والداخل والأداء المتميز وبأجسام مختلفة بباين وثلاثة أبواب واربعة أبواب وخمسة ابواب إلى جانب النسختين ميني فان و ستريم والمركبة الرياضية سي آر ـ في المتعددة المهام لتلائم المناطق الوعرة. وتوفرت بمحركات بنزينية متعددة الخيارات سعة 1.3 لتر وسعة 1.4لتر وسعة 1.6 لتر وسعة 1.7 لتر وسعة 2 لتر بجانب محرك ديزل 1.7 لتر. وتم توفير نظام دعم تكاملي للمحرك يوصل محرك كهربائي الى المحرك الاصلي الاقتصادي آي ـ دي إس آي ، وهذا الجيل حقق نجاحاص ضخماً فى مجال السلامة والأمان.